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荣威RX5添兄弟 而且是国人最爱的中国风

日前,我前往位于杭州的中国美术学院象山校区,近距离地一睹了这款新车的芳容。在聊新车之前,有必要简单介绍一下中国美术学院象山校区,因为作为中国艺术界的最高学府之一,这所校区的艺术氛围必然与其声望高度一致。



该校区由第一个获得普利兹克建筑奖的中国国籍建筑师王澍设计,设计思考定位落在中国书院上,追随自然山水结构,崇尚与自然对话,从现代角度重新思考中国本土设计,营造出人与自然和谐而居的环境。

在校区内可以看到错落有致的小山、贯穿东西的小河,听到流水潺潺、鸟鸣清脆,也正是这一番山野美景,吸引了不少往来游客驻足于此,这里也成为杭州一处著名的打卡圣地。



外观



车灯的设计也颇有亮点,首先全LED的灯源没有缺席,很棒。其次采用“3+1”的柱状灯块组合,使得新车的目光看起来炯炯有神。



侧身轮廓相比RX5更加方正,偏向硬朗的风格。相反,车身腰线从车头贯穿至车尾,使得车身侧面显得更加优雅。这一硬一雅,体现出了设计师对于兼收并蓄东方审美的推定。



来到车尾,硕大的“ROEWE”字母排在中线处,体现其身份,这与荣威Marvel X如出一辙。车肩采用突出放宽的设计,造型上让车体变得更加具有运动感,实用性上让内部横向空间更加宽敞。



内饰

如果说外观必须依照家族化设计让设计师掣肘过多,那这回新车的内饰可以说让设计师放飞了自我。设计师借鉴高山流水的意境,在中控台全域采用了横向延展的设计,线条与层次尽可能横贯开来,细节上出风口的形状也与横向线条融为一体。此番设计既达到了化繁为简的目的,也让空间感加强,让视觉的中心点不自觉地引向中央通道区域。



中央通道采用了类似“滑滑梯”的设计,我之所以称之为“滑滑梯”,是因为整体的曲面接缝非常流畅,不管是从正面还是侧面,你都不易察觉14.3英寸的竖立大屏与面板之间的断层。



材质上这块大屏采用了2.5D玻璃,边框倒角非常润滑,内置了智行系统3.0,整体的UI设计相较此前的RX5上风格大变,界面逻辑和自定义功能有比较大的提升。我简单试用了如云音乐、空调、导航、车辆设置等功能,切换逻辑比较快捷,反应速度也属于同类产品中非常流畅的。



在功能区布局上,我感受到了设计师的处女座情节。中央通道的上下左右位置,被依次赋予娱乐功能区、驾驶操作区、储物区、无线充电区,各区之间互不干扰,同时集成度非常之高。



娱乐功能区被14.3英寸的大屏独占,下方的驾驶操作区内含电子手刹、自动驻车、ESP开关、陡坡缓降、自动泊车、驱动模式切换、无线充电开关、电动尾门等一系列按钮。右方的杯架紧临无线充电槽,手机需要竖直插入槽中。我拿自己的“米酒”试了一下,充电感应迅速,试充了约2分钟,提升了2%的电量。



液晶仪表盘没有缺席,尺寸是合资品牌日渐主流的12.3英寸。仪表盘UI设计借用了鹦鹉螺的螺旋样式,界面开启或者切换过程中,呈螺旋状慢慢展开,视觉效果一如设计师强调的东方韵味,不同于惯常的科技感,这点细节也恰好是最能击中我的地方。



智能

SKYEYE天眼系统:通过车内的面部识别功能,自动脸部扫描识别用户身份,启动车辆及专属设置,比如个人的座椅设置、空调、氛围灯、出行地图,甚至是系统界面。

车载社交:系统集发送消息+收听消息+语音通话+导航接人等功能于一体,让驾驶员在开车过程中通过语音或者方向盘上的自定义按钮,实现各项功能。

车载娱乐:全新车载系统搭载在线短视频(快手)、卡拉OK、疯狂填词等功能,让等车的时间也不无聊。

情感化智能助理:车载大狮兄语音形象,可成长、可自定义,伴随驾乘过程。

其它

此次设计品鉴活动全部以静态呈现,所以除动力系统外,我更加注重外观内饰的细节把控。



前后排座椅我试坐后都相当满意,特别是后排座椅,坐垫长度不错,软硬适中,而且作为四驱车型,中间地台竟然几乎全平。所以后排的中间乘客的脚不会放得难堪。



前后排门板上安置有BOSE音响,银色的金属网罩颇有豪华轿车上的影子。车内氛围灯号称有256种颜色,我没有一一试过,整体氛围感营造得还是不错,但是对于天秤座的筒子们可能不是个“好消息”。

后备箱地台偏高,内空高会受到积压,抬放重物会稍有不便。尾排为双边共双出的真排气,不怕出现冬天单冒烟的尴尬了。



图 | PR、网络(其中美院全景图片来源于网络,如有侵权请版权方联系删除,感谢!)

文 | 任大鹏


标签:新车资讯
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